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国航重庆加强协作互动发挥SOC优势 实现共赢
来源:嘉兴众信 发布时间:10-10 浏览次数:

  民航资源网2011年11月28日消息:2011年11月27日,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)重庆分公司客舱部与总部客舱部密切合作,成功进行了一次航班取消后的乘务组互换调整,达到了保证航班正常,确保旅客利益、公司利益和乘务员利益共赢的良好效果。

  当日,重庆分公司客舱调度室由调度员苗宇,吴仁刚,实习资料员贺蓝山值班,下午3时许,接国航总部北京机组运行电话通知,重庆客舱乘务组11月28日执行的CA4137/8渝京渝航班取消不补。CA4137/8航班乘务组的配置为6名乘务员,原计划9:00由重庆起飞到北京、当日14:00衔接CA1716/5京杭京航班;而11点半起飞的CA4138京渝航班由在京值班三天的重庆乘务组执行。

  按惯例,该取消航班的处置方案是CA4137乘务组由重庆分公司客舱调度室通过商委重庆分公司留座,乘座8点由重庆起飞的CA4129到京执行当日CA1716/5航班,原CA4138京渝乘务组由北京机组运行协助留座,乘机13:30起飞的CA1439渝京航班回渝。此预案虽然能保证航班正常衔接,但调度员苗宇,吴仁刚考虑到两套乘务组跟机将会造成公司12个旅客座位的损耗,这不但可能使公司渝京渝后续航班旅客座位紧张,还将造成公司减少收入上万元,而且也会造成乘务资源虚耗。

  怎样才能使航班正常保障和公司收益、员工利益达成共赢呢?值班调度员苗宇和吴仁刚马上行动起来,仔细研究航班环、乘务环和飞机环的链接,寻找更优化的配置方案。他们首先从OMIS和SOC系统找出28日所有京渝京航段的执飞乘务组,通过筛选分析,制定了一套由总部乘务组和分公司乘务组相互换飞航班的最佳方案,即由CA4137重庆乘务组执行原总部乘务组17:00的CA1440渝京航班,而当日计划下午14点起飞的CA1716/5京杭京航班交由总部乘务组执行,原分公司CA4138乘务组改飞13:30起飞的原总部CA1439京渝航班。该方案报请重庆分公司客舱服务部值班经理潘利书记同意后,重庆客舱调度员苗宇立即与总部客舱调度室协商,总部客舱当班调度主管陈晓颖给予该方案大力支持,双方共同努力,很快就完成了互换航班的前期准备工作。11月28日,重庆分公司客舱与总部客舱乘务组的互换航班顺利实施。

  本次航班调整是公司总部客舱与分公司客舱密切合作的结果,体现了正点优先、效益至上原则,充分发挥出了SOC排班系统强化资源配置,提高运行效率、降低运行成本的优势,在确保公司航班正常的基础上,实现了旅客利益、公司利益和乘务员利益的共赢。

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(供稿:中国国际航空股份有限公司重庆分公司客舱服务部, )

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